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活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。
活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。
活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。
通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、
或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
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回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，
靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內部結構如圖所示：
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。
活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。
桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，
以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。
桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，
承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。
如何安裝氣缸的詳細步驟：
在安裝氣缸前，一點要先檢查氣缸與中體連接時，應對稱、均勻地擰緊連接螺栓，氣缸支承必須與采用拉鋼絲線法找正氣缸軸線與中體滑道軸線的同軸度時，應滿足以下要求。
氣缸軸線與中體滑道軸線的同軸度偏差，應符合表3—24中的規定。若超過規定時，應使氣缸做水平或徑向位移，或刮研連接止口進行調整，不得采用加偏墊或施加外力的方式進行調整。處理后的止口面，其接觸面積應達到 60％以上。調整氣缸水平度，其偏差不得大于O．05mm／m，且傾斜方向應與中體*(高向氣缸蓋端)，但必須符合表3—24中的規定。檢查填料座軸線與氣缸軸線的同軸度偏差，也應符合上述規定。
裝前應認真檢查，未注明的均應做水壓試驗(包括氣缸及水夾套)；清洗、檢查氣缸體與中體連接止口面、氣缸閥腔與閥座接觸面等，應無機械損傷等缺陷，氣缸鏡面不得有裂紋、疏松、氣孔等缺陷；用內徑千分尺檢測各級氣缸工作表面的圓柱度，其偏差不得低于國家標準的8級公差值。
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